Entrevista a Comisionada General Vilma Reyes, Jefa Nacional de Tránsito,
y Compañero Amaru Ramírez, Director de IRTRAMMA, con el Periodista Alberto Mora
Revista En Vivo, Canal 4
9 de Enero del 2023
Periodista Alberto Mora
Les damos la bienvenida a nuestros invitados de esta mañana, la Comisionada General Vilma Reyes, Jefa Nacional de Tránsito, y al Compañero
Amaru Ramírez, del IRTRAMMA. Gracias a ambos por estar con nosotros esta mañana, Bienvenidos. Y bueno, no los había visto... ¡Feliz Año Nuevo! Que tengan un buen año 2023 en el desempeño de sus funciones, y en el área privada.
Comencemos con usted Comisionada General, pidiéndole una valoración rápida de lo que fue el Plan de Emergencia, y en síntesis cómo estuvo el año en relación al anterior, ese dato que usted me daba antes, del porcentaje de motocicletas involucradas en accidentes trágicos, es tremendo. Bienvenidos a ambos.
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
Buenos días Familias nicaragüenses, es un gusto estar aquí con ustedes compartiendo todo el quehacer de Tránsito Nacional y esos Planes principales que llevamos de Seguridad Vial para proteger la Vida de las Familias nicaragüenses, tal y como nos ha orientado nuestra Jefatura Suprema.
Ese Plan de Emergencia del que estamos hablando es un Plan que está en desarrollo. Hasta el momento nosotros hemos capacitado, porque es un Plan que va dirigido a sensibilizar, va dirigido a estudiar, va dirigido a que todas las Familias nicaragüenses estén hablando de Seguridad Vial, que cada quien asuma ese riesgo de que en las vías le puede pasar un accidente de tránsito, puede perder un familiar, etc. Ese es el Plan.
Hasta el momento nosotros llevamos capacitados en ese enfoque sistémico y en esa responsabilidad compartida, que es el Modelo de nuestro Gobierno, llevamos 600,400 Personas capacitadas. Vamos a imprimirle más fuerza, más impulso, porque el período de las vacaciones nos dio, porque estamos trabajando con todo el Estado; entonces, vamos a impulsar...
¿Qué hicimos para seguir capacitando? Hicimos la modalidad de las visitas casa a casa, y las visita casa a casa te da más posibilidades de tocar directamente, porque encontrás al conductor, encontrás al peatón, encontrás al pasajero, encontrás al motociclista, encontrás toditos los roles dentro de la Familia.
¿Y eso qué te hace? Tocar y hablar, de acuerdo a lo que encontrás en ese núcleo familiar, dirigir el mensaje, si es el motorizado, si es el peatón, si es el conductor, y nos dio más de 10,000. Solo en Managua trabajamos acá, pero también se está haciendo en los Departamentos, y nos dio, porque mirá, el Modelo, la fortaleza de nuestro Modelo es la prevención estatal, la prevención policial y la prevención social.
Al meterte en la prevención social agarrás toditos los sectores y te metés con la Familia, y revisamos obviamente desde ese núcleo la problemática. Si no le entramos así, porque este es un problema particular, es un problema de personas, de todos, en todas las edades.
Si hablamos de los segmentos, el segmento más golpeado va desde los 18 años hasta los 40. Y el menos golpeado es el de los Niños, que ahí tenemos un gran trabajo con el Ministerio de Educación que ya estamos en los Planes.
También ya estamos en el marco del inicio de clases, ya está lo que es el parque vehicular del Transporte Escolar, ya estamos en proceso aquí con IRTRAMMA, con nuestros Hermanos estamos trabajando todo lo que es la inspección de los vehículos, la capacitación de los conductores y de los “chaperones” como decimos, que son los ayudantes.
Entonces, a grandes rasgos, nosotros estamos trabajando en función de esta Cartilla que ya; primero empezamos con 10,000 ahorita, y aquí queremos decirles todos los sectores que nos están apoyando, porque se hizo una impresión de 10,000 y ahorita ¿cuántos tenemos capacitados? Tenemos 600,000.
¿Quiénes nos han ayudado? Los Talleres de Inspección Mecánica, las Escuelas de Manejo, las Instituciones que las pusieron en sus plataformas digitales. Todos los tienen en sus plataformas digitales; las Universidades. O sea que esto es lo que decimos contado, pero la Cartilla le puede estar llegando a muchas más personas.
Con lo que es la Telefonía Claro, nos están apoyando y en las horas que son horas de peligrosidad, que son desde las 4 de la tarde hasta las 4 de la mañana ellos los fines de semana, viernes, sábado y domingo están poniendo mensajes de prevención, que van dirigidos al conductor, al pasajero, van dirigidos al sector moto también.
Luego tenemos una página nosotros allá que se llama Seguridad Vial, la llevamos desde Tránsito, visibilizás ahí los mensajes, los compartís y estamos trabajando. Sin embargo podemos decir que, independientemente de que la parte educativa, de sensibilización está llegando como quiere nuestro Gobierno y que vamos a seguir por todos, porque ya con todas las Instituciones estamos haciendo los Planes.
El 2 de Febrero vamos a tener una Reunión con todos los enlaces de las Instituciones del Estado para revisar el año y ver las acciones que tenemos para este año. 680,403 son los capacitados, de todas las Instituciones, y aquí es importante también señalar que las Empresas, las Zonas Francas, las Empresas de Construcción, todas las Cooperativas de Transporte están metidas en este proceso de capacitación.
Ahorita esta Cartilla, hicieron una traducción los Estudiantes de la UNAN, de la BICU y la vamos a divulgar en las Lenguas Originarias; está en la Asamblea Nacional porque ahí tienen una Comisión para la corrección y ya imprimirla. Así es que ahí estamos trabajando en esa parte.
Esa es la parte de Educación, pero ¿qué estamos haciendo en la parte de la prevención en sí, en la parte operativa nuestra? Se nos orientó que hubiera más presencia policial y hay más presencia policial.
Tenemos unos Planes donde en 511 puntos críticos de nuestro País están los Planes nuestros, ahí tenés vallas, retenes, ahí tenés la Técnica las 24 horas del día. Estamos acompañados Tránsito con Especialidades para estar las 24 horas del día.
¿Qué tenemos aquí? Tenemos que de estos 511 puntos 75 tramos están priorizados a nivel de País. Registramos el 22.7% de los fallecidos en accidentes de tránsito, 5 del total a Nivel Nacional; estamos hablando aquí del período, porque este plan ha tenido 2 o 3 momentos de reimpulsar, empezó en Septiembre, después nuestra Vicepresidenta orientó más presencia policial, entonces se hizo un relanzamiento con todos los puntos cubiertos a nivel de País.
Además, tenemos el Plan que llevamos con todas las Instituciones del Estado, aquí trabajamos con el Sector Transporte, trabajamos con el MTI, con IRTRAMMA y los Gobiernos Municipales. Aquí hay que destacar que no hay paradas, no hay Terminales de Buses donde todos los viernes y sábados no se inspeccione, no se haga una prueba de alcohol y se revise la situación de los conductores. Eso está viernes, sábado y domingo. Este sector, si bien es cierto tiene, pero no es alarmante la situación del Sector Transporte, que lo llevamos de la mano.
Nos han dado muchos resultados unos Planes de intervención porque juntamos Municipios cercanos. Por ejemplo Matagalpa este año es la que tiene menos fallecidos a nivel de País, independientemente que esté en segundo lugar después de Managua; pero tiene menos fallecidos.
¿Cuál fue la experiencia con Matagalpa? Hicimos un Plan de Intervención en un corredor, agarramos Sébaco, Ciudad Darío, San Isidro, y nos dio resultado. Seis meses estuvimos ahí, logramos neutralizar, podría decirse, retener ahí un poco lo que es la accidentalidad e hizo que Matagalpa, independientemente de la situación que presentó bajara, y a nivel de País tiene 27 menos en relación al año pasado.
Y así agarramos corredores... Tipitapa que es uno de los Municipios más fuertes que no logramos bajar, no bajamos, ahí ese corredor lo mantenemos siempre las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y trabajando en ese enfoque con el Gobierno Municipal, que el Alcalde trabaja de la mano en esta parte y también el Ministerio de Educación trabaja como protagonistas de nuestros Planes.
¿Qué otra cosa ha incidido? Los Planes Nocturnos que hacemos, porque los accidentes son en la noche, los viernes, los sábados y los domingos. Si nosotros habláramos de cómo estamos, vas a encontrar que viernes, sábado y domingo es la mayor cantidad de fallecidos; vas a encontrar que de las 4 de la tarde hasta las 4 de la mañana son las horas de mayor peligrosidad; y ahí hay un corte entre las 4 y las 8, es una hora peligrosa y después hasta las 4 de la mañana.
Que el mayor segmento golpeado, podría decirse, el mayor segmento de fallecidos son las motos; si nuestro parque vehicular es de 1 millón 150,000 vehículos, 600,000 son motos, entonces, la misma proporción llevamos en cuanto a la accidentalidad.
El 54% de fallecidos en nuestro País es en motos. Este año estamos con 66 fallecidos más, en relación al año anterior, y cuando te vas a quién es el que tiene mayor cantidad, son los motorizados. Estamos trabajando Planes con ellos, hicimos una reunión con los sectores, ya tuvimos reuniones con los de Pedidos Ya.
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
Sí, porque aquí el fenómeno es que la moto está en el ámbito laboral y la tenemos que ver ya, a nivel global se está viendo como un fenómeno que lo tenés que tratar.
Periodista Alberto Mora
Pero continúa el Plan?
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
El Plan está en proceso, tiene avances, es un Plan que no es finito, es un Plan que vamos a ir de acuerdo a cómo va el comportamiento de la peligrosidad; tampoco es estático, lo mantenés, es sostenido, y te vas a mover. Si ahora son 75 tramos y necesito, lo reviso cada 2 meses, cada 3 meses y podemos mover a los retenes, a los Compañeros, hacia donde se nos esté desarrollando la mayor peligrosidad.
Periodista Alberto Mora
Le agradezco Comisionada.
Periodista Alberto Mora
Hablemos un poco sobre este Plan de Circulación segura de Conductores y Pasajeros de Caponeras, además se le agrega otra cosa, las que son modificadas, porque hay algunas que son modificadas. Amaru a grandes rasgos nos podrías explicar.
Palabras de Amaru Ramírez
Muy buenos días, Alberto, gracias por dirigirnos a las Familias nicaragüenses, a las Hermanas y Hermanos que utilizan el transporte urbano en Managua en sus diferentes modalidades; por ejemplo en el Transporte Urbano Colectivo que es la parte más fuerte, transportamos en los buses a 190,000 personas al mes. Después tenemos el Trasporte Urbano Selectivo que son los Taxis, importante también para un segmento de la ciudadanía; luego tenemos una modalidad nueva que ha venido surgiendo del Pueblo, cubriendo una necesidad de transporte, que son las Caponeras.
Como bien lo decías, la caponera tienen dos grandes rasgos, el primero son las Originales, la gente le decía “toritos” que son las rojas, y hay otras que han surgido por la necesidad de trabajo de la gente, y además por la necesidad de auxiliar a un sector del Transporte que necesita este tipo de vehículo, que son las Modificadas.
En Managua tenemos prácticamente 10 años de estar en alianza y conversaciones permanentes con las Organizaciones que aglutinan a las Caponeras, porque es un fenómeno interesante, los taxis están en Cooperativas, el Transporte Urbano de Managua tiene sus Cooperativas y sus Dirigentes; en el caso de las Caponeras también, pero como es un modo de transporte nuevo se están organizando en Federaciones, Cooperativas y Sindicatos en ciertos lugares, y eso nos ayuda a tener un mejor ordenamiento.
Con el Plan de Seguridad Vial de atención a las Caponeras Originales y Modificadas, ¿qué perseguimos? Perseguimos proteger la Vida de los Conductores y de los usuarios, para esto hemos creado un equipo de trabajo, que pasa por los Compañeros de la Policía Nacional, encabezada por la Comisionada General Vilma Reyes; después por IRTRAMMA que es el Ente Regulador en el caso de Managua, y las Municipalidades en el caso de los Departamentos.
Obviamente esta parte gubernamental o estatal está haciendo sinergia con las agrupaciones que aglutinan a las Cooperativas de Caponeras Modificadas o las Originales. Entonces, ¿qué perseguimos con esto? Primero, actualizar un inventario de Caponeras, cuántas tenemos en el país, cuántas tenemos en Managua, para comenzar a hacer Asambleas explicativas de lo que perseguimos con el Plan.
La tarea fundamental del Plan es Proteger la Vida de los Conductores, de los pasajeros y de los peatones, en el caso de las Caponeras Modificadas y Originales. Para esto vamos a convocar a los propietarios y a los Conductores para explicarles de qué se trata el Plan.
En estas Asambleas vamos a discutir la elaboración de una Normativa Nacional de Caponeras, que nos sirva para organizarnos y ordenar el Sector. ¿Qué significa ordenar el Sector? No es un ordenamiento inquisitivo, sino que es un ordenamiento de la mano entre la Policía Nacional, las Municipalidades, el IRTRAMMA y obviamente los Protagonistas que son los Caponeros, y entre todos vamos a elaborar una Normativa que nos sirva para ordenarnos.
Después vamos a realizar Inspecciones Mecánicas gratuitas cada 6 meses, es una Propuesta muy buena de la Policía Nacional, eso significa que vamos a chequear, llantas, chasís, luces, stop. Esto va a ser gratuito para que los Compañeros que trabajan en las Caponeras no sientan un golpe económico y se ayuden.
También la capacitación permanente, ya Vilma lo decía, nosotros capacitamos a los Conductores de Transporte Urbano Colectivo. Cada sábado tenemos a 30, 40 Compañeros, y en conjunto con la Policía Nacional y el IRTRAMMA los capacitamos en Convivencia Social, Normas de la Policía Nacional, Normas de Transporte.
Es una Capacitación permanente en lo que se refiere a Conductores de Transporte Urbano Colectivo, y lo vamos a replicar en las Caponeras, vamos a hacer un calendario de capacitación para ellos, que nos sirva para fortalecer sus conocimientos en el ámbito de la Ley de Tránsito y en la Normativa de Transporte.
Después, más adelante habrá un intercambio con los dueños de Caponeras para ver si hay una evolución natural, como en todos lados, que pase de la Caponera de tracción humana o de la Caponera Modificada a una Caponera Original, para nosotros tener mayor seguridad en todo este campo. Por ahí andamos.
Periodista Alberto Mora
También hay un proceso de legalización porque algunos ya son legales, otras no son legales.
Palabras de Amaru Ramírez
Sí, es que cuando hablamos de la inspección mecánica inmediatamente se le legaliza. La Inspección Mecánica está a cargo de IRTRAMMA en acompañamiento con la Policía Nacional, e inmediatamente entra la legalización.
Te decía que tenemos desde hace 10 años Corredores definidos para las Caponeras, esto lo hemos acordado con las Organizaciones que aglutinan a las Caponeras. Te voy a poner un ejemplo: En la propia Carretera Norte no debería haber circulación de Caponeras, porque el acuerdo con ellos, es que ellos funcionan donde el Transporte Urbano Colectivo no entra.
Periodista Alberto Mora
Entonces, ellos llegan a la Carretera y regresan inmediatamente.
Palabras de Amaru Ramírez
Todo lo que es barrio costanero, desde la Dupla o desde el Monumento del Soldado Desconocido hasta La Garita de Tipitapa, que mencionabas vos, todo eso hacia el lago es donde deberían funcionar las Caponeras. Y tenemos corredores autorizados y conveniados, por así decirlo, con estas Organizaciones que son alrededor de 80.
Periodista Alberto Mora
Pero en las carreteras a veces se filtra una, se filtran varias. Aquí el tema no es que no hay que usar la Caponera, hay que usarla como medio de transporte, eso es bueno que lo hagan; pero también he observado que la Caponera va sin ninguna luz, sin cintas reflexivas y genera un peligro. O sea, hay que trabajarlas más y evitar que vayan a la carretera; eso le corresponde a ustedes.
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
Vamos de la mano con IRTRAMMA.
Palabras de Amaru Ramírez
Te voy a poner otro ejemplo, los Compañeros de Caponeras que trabajan en la entrada de Santo Domingo en la Carretera a Masaya, trabajan de la entrada hacia Santo Domingo, dan la vuelta para San Antonio Sur, pero en general ellos no van a Carretera Masaya.
Aquí hay dos fenómenos, el primero es que el usuario sabiendo que no pueden circular por la carretera pide el servicio; y la otra cosa es que, el Compañero Caponero, el Conductor, sabiendo que no puede circular en la carretera, se avienta.
Por eso es que nosotros decimos que en el transporte, el corazón del buen funcionamiento y del buen trato al usuario en el Transporte es el conductor. Por eso le damos mucho énfasis a la capacitación, los Compañeros de la Policía Nacional y nosotros, porque necesitamos que el Conductor interiorice la responsabilidad que tiene al andar conduciendo un transporte colectivo, porque transporta pasajeros, transporta Seres Humanos.
Es importante que ellos interioricen que tienen una gran responsabilidad acerca de la Seguridad Vial con ellos mismos, con sus pasajeros y con las demás personas que van conduciendo.
Periodista Alberto Mora
Vamos a irnos a una pausa, y cuando regresemos abordaremos otros aspectos que tienen que ver con las modificaciones, si este Plan va a incluir lo que se puede o no se puede hacer para mejorar el servicio.
Continuando con esto de las Caponeras, bueno, de todo hay en la Viña del Señor, como decimos; hay algunos que se ajustan a lo correcto y otros se dan su “libreteadita”. Esto tiene que ver con las Modificadas, hablábamos el cajón adelante, la moto es de 2 ruedas y se modifica, y a veces no se avisa a la Policía, ¿no? Generalmente no se avisa.
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
Inscribir la moto Original; el Plan es Originales y Modificadas.
Nosotros tenemos para Servicio Público del Parque Vehicular, motos modificadas hay 36,000 registradas Servicio Público; tu parque de Motos es 600,000. En Managua tenemos como 4,000, pueden haber más, pero esas son Masaya y después León.
Periodista Alberto Mora
¿Se refiere a las Caponeras rojitas?
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
Para las Originales. Managua, Masaya, León y Chinandega tienen una gran cantidad; hay algo importante en todo esto, en el año hubo 4 fallecidos en accidentes de tránsito en Caponeras, el último fue por el lado de Masaya.
Son 36,000, ¿están controladas? Nosotros podríamos decir que sí, nosotros les damos atención desde el Municipio y se los damos juntos, Gobierno Municipal, aquí en Managua con IRTRAMMA. Estamos capacitando de manera sistemática todos los sábados hay capacitación de Caponeros a nivel de País, y allí llega el conductor. También estamos viendo la parte del dueño de la Caponera de manera sistemática.
Ahorita vamos a ver la inspección mecánica que la vamos a llevar de la mano también y que es gratuita. ¿Eso que nos va a permitir? Regular. Y aquí queremos decirles que también hay que ver cómo está la situación de sus Conductores, que tienen que tener su Licencia.
En este Plan podemos incluir también legalizar la situación de los conductores para que anden legales su Licencia, anden en su corredor, y estar atendidos, porque este es un Plan facilitador para el servicio.
Periodista Alberto Mora
Y que no exceda la capacidad de pasajeros.
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
De pasajeros.
Palabras de Amaru Ramírez
Eso es muy importante. Vi un video hace poco que se hizo viral, de una Caponera que llevaba a 8 personas y eso no hay que permitirlo. Por eso sigo con el tema del conductor, el conductor súper importante que asuma con su responsabilidad, si son tres personas la capacidad, pues son 3 personas que tienen que llevar, porque tiene que estar claro que de otra manera atenta contra su vida, contra la vida del pasajero y contra la vida de las demás personas.
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
Lo otro es la carga, a veces le ponen carga, allí trasladan cuestiones y llevan hasta madera y van por los lados, toda salida; no hay estabilidad y tenemos que ver todo lo que provoca eso; ayudar a regularlas.
Periodista Alberto Mora
La parte positiva es que muchos de ellos se meten a lugares de difícil acceso, entonces tienen la probabilidad de ayudar a la gente en ese sentido.
Palabras de Amaru Ramírez
Sí, Alberto, las Caponeras son una necesidad, una necesidad en doble sentido, pues generan trabajo lo cual es muy bueno, ayudan también al pasajero donde no entran taxis ni el Transporte Urbano Colectivo. Pero tenemos que estar claros que es una necesidad el ordenamiento y garantizar la seguridad.
El ordenamiento pasa por muchas aristas, la primera es la seguridad del Conductor y del pasajero; la segunda es que el Conductor cumpla con las Normas Básicas de las Leyes de Tránsito, que ande su Licencia, que esté capacitado, que sepa lo que significa un Alto, que no se tire la luz roja del semáforo.
Te voy a decir una cosa, la gente le echa la culpa a las Caponeras pero todos aquí somos Conductores; vos estás en un semáforo y ves pasar 10 motos en cuando el semáforo está en rojo, 10 motos particulares se van y eso así es; no debería ser, pero ocurre. Todo mundo le echa la culpa a las Caponeras, pero todo mundo ve también que las motos no cumplen con las Normas Básicas de Tránsito, si está en rojo tiene que pasar hasta que está en verde.
Igual pasa con los del Transporte Urbano Colectivo, lo mirábamos con la Comisionada Reyes, el porcentaje de incidencia de accidentes donde los Conductores de Transporte Urbano Colectivo se ven involucrados y que son culpables, es poco en relación al número de accidentes.
Lo que sí es cierto es que tenemos una tarea grandísima con los Conductores, porque hay mucha frecuencia de conducción temeraria, entonces estamos trabajando en eso todos los días. Todos los sábados trabajamos en las Capacitaciones con el Transporte Urbano Colectivo, Transporte Selectivo y ahora las Caponeras.
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
Es el riesgo que asume cada quien. Tenemos que ver la parte de los riesgos porque son vehículos vulnerables donde también entran las motos, bicicletas; entonces ahí, reconocer el riesgo que significa tanto para el conductor como para el pasajero es lo que estamos trabajando.
Asumir el riesgo es a nivel de País, a nivel de toditas las Familias nicaragüenses, porque es lo que decía Amaru en relación a que el motorizado se tira el semáforo, se lo tira porque él está asumiendo el riesgo que no viene ningún vehículo y entonces allí se queda porque otro vehículo...
Eso tiene que ver con este Plan de Emergencia que estamos haciendo, que es modificar la conducta temeraria que llevamos cada uno en la conducción.
Periodista Alberto Mora
Amaru, ¿en cuanto al Transporte Urbano Colectivo, va aumentando el número de buses conforme la población va incrementándose, te hablo por las necesidades, ustedes revisan?
Palabras de Amaru Ramírez
Sí, hace 5 años nosotros estábamos movilizando más o menos 700,000 pasajeros diario, se hizo un Estudio y se vio la necesidad de que necesitábamos más buses en Managua. El Presidente-Comandante y la Compañera Rosario hicieron gestiones ante los Hermanos de la Federación Rusa. Se obtuvo un primer lote de 300 autobuses que vino a sustituir una flota que ya estaba gastada y aumentar en 140 Unidades porque Managua va creciendo. Ahora tenemos nuevas urbanizaciones con el Programa Bismarck Martínez y el transporte colectivo está llegando hasta allá también.
Entonces pasamos de tener 835 Unidades a tener 934; ahora en vez de mover 700,000 pasajeros estamos moviendo casi 900,000 al día. El Transporte Urbano Colectivo pasa por un fortalecimiento en su flota, pasa también por una modernización.
Esto también quisiera recalcarlo, porque es un esfuerzo propio de los Transportistas de Managua, ellos ya tienen un sistema de GPS instalado en más de la mitad de la flota vehicular. Es un sistema propio, porque Managua a diferencia de todo el País, no tiene cobradores, el cobrador es el mismo conductor.
Entonces, ellos hicieron una inversión en dos sentidos, en la primera hay barras contadoras de pasajeros, ellos tienen un Centro Tecnológico, tienen sus barras contadoras que les dicen, y por eso nosotros tenemos el dato, cuántos pasajeros suben, cuántos bajan, lo corresponden con el dinero que les entra, y eso es importante para su orden financiero, pero además le sirve para saber dónde está el bus, si se quedó, si el bus tuvo una colisión, si va a alta velocidad, si va atrasado conforme a la hora que tiene que ir, para mejorar la frecuencia de los autobuses en cada recorrido; es una inversión muy buena que han hecho los Transportistas aquí en Managua.
Estamos esperando el ingreso de una nueva flota de autobuses que viene a fortalecer el transporte urbano en algunos Municipios de nuestro País, lo anunció la Compañera Rosario. También vamos junto con los Compañeros de la Policía Nacional con el Plan Escolar
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
Ya estamos con el Ministerio de Educación a nivel de País.
Periodista Alberto Mora
Hay un tema que se da por hecho, pero es un esfuerzo que hace el Gobierno, solo un Gobierno como este, y es la tarifa que no se plantea ningún incremento y se mantiene a través de los años.
Palabras de Amaru Ramírez
Sí, claro, la tarifa de Managua. A veces cuando tenemos encuentros virtuales con algunos colegas de otros países y compartimos las tarifas, ellos resaltan el esfuerzo que hace nuestro Gobierno por mantener la tarifa para las personas que más usan el transporte urbano, que son las personas que no tienen capacidad de montarse en un taxi o tener un vehículo propio.
Es un gran esfuerzo que hace nuestro Gobierno, ya son prácticamente 20 años con la tarifa de 2.50, es la tarifa más baja de toda América Latina y favorece grandemente a la gran mayoría de las personas que usa el Transporte Urbano Colectivo.
Quienes lo usan son los Estudiantes, las Amas de Casa, Enfermeras, Doctores, Obreros de la Construcción; toda esa es una gran masa que lo usa, y que definitivamente es un gran alivio para la Familia.
Periodista Alberto Mora
Y con los conductores interlocales como les dicen, interurbanos, ahí también había... pero tengo rato de no escuchar accidentes.
Palabras de Amaru Ramírez
Lo que pasa Alberto es que, la conducción temeraria es algo que nosotros tenemos que trabajar más, todas las Instituciones, la Policía Nacional. El MTI también da capacitaciones todos los sábados junto con los Compañeros de la Policía Nacional, no en Managua, hablo que lo llevamos a nivel de País.
¿Pero qué pasa? La accidentalidad en el transporte colectivo no es tanta como a nivel privado, pero cuando pasa algo el golpe mediático es muy fuerte, ese es el punto y trabajamos en eso. Bajar la frecuencia de la conducción temeraria, es un tema muy importante para nosotros.
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
Ese es el trabajo que estamos haciendo, ese es el objetivo de nuestro Gobierno en el Plan, trabajar la conducción temeraria.
Periodista Alberto Mora
80 kilómetros para la carretera, máximo.
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
Aunque esté señalizado, dice 100, pero las carreteras están diseñadas para desplazarte a 80 kilómetros por hora, si vas a entrar en cada tramo, y si es por la Escuela 25 kilómetros.
Periodista Alberto Mora
Para que esté claro todo el mundo, aprovechando que está aquí, 3 multas al año, con el acumulado suspendida la Licencia, pero con una vez a acceso de velocidad también suspendida la Licencia.
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
En estado de ebriedad extremo también suspendida la Licencia, pagás la multa, pagás un Seminario, hacés el Seminario y podes hacer una Obra Social para que te llegue a la Conciencia; no es cuestión de solo lo que me cuesta la multa, sino la Capacitación y el Seminario que va dirigido.
Tenemos tres tipos de seminarios, uno que es para nuevo título, pero ahora ya los estamos haciendo con enfoque psicológico también; luego, el otro seminario es para los reeducando que son los de acumulación de multa y el otro para los que tienen embriaguez, embriaguez extrema y exceso de velocidad.
Todos esos seminarios, van dirigidos a mejorar la conducta de ese conductor temerario, son reincidentes; por ejemplo, el caso de los taxistas ¿cuál es la infracción más común? El parqueo, también el cinturón. Aunque nosotros hemos avanzado grandemente en la parte del cinturón y los cascos con los conductores de motos.
Periodista Alberto Mora
Y nos acostumbramos todos, porque hace años yo recuerdo que nadie usaba. Aquí Jader, nuestro Compañero está diciendo una cosa que ya la sabemos. Dice Jader que en la entrada de El Crucero y Nejapa hay conductores de Mototaxis que maltratan a los usuarios y abusan con el cobro; una carrera que cuesta 10 córdobas, la cobran en 20 córdobas. Pues hay que buscarse otro, ese es un arreglo porque allí no hay tarifas establecidas.
Palabras de Amaru Ramírez
Como no hay una normativa todavía y eso es parte del ordenamiento, vamos a la discusión de la Normativa Nacional de Caponeras. En ciertos corredores sí hay, lo que sí es cierto es que las tarifas son más altas que el Transporte Urbano Colectivo.
Periodista Alberto Mora
Claro, eso tiene que ser así, no puede valer 2.50, pero la gente ya sabe cuánto vale; la otra cosa que es muy posible porque los he visto, que hay muchos que manejan y son muy jóvenes y eso los hace un poco vulnerables, son chavalos.
Palabras de Amaru Ramírez
Eso lo hablamos con la Comisionada General, es parte del ordenamiento, cuando decimos ordenamiento, y lo decía Vilma, no es algo inquisitivo, es un acompañamiento que vamos a hacer las Instituciones para mejorar el servicio y la seguridad. Porque la Licencia no es que vos vas a andar el plastiquito, la Licencia lleva una Capacitación, es la parte más importante y es parte del ordenamiento.
Periodista Alberto Mora
Y las categorías que no podes manejar, pero hay una edad para la Licencia, 18 años.
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
No le vamos a dar la de Menor, porque está la Licencia de Menor que es a los 16 años, y luego pasa a la Ordinaria a los 18.
Periodista Alberto Mora
Los que son mototaxis, la idea es que se conviertan en Caponeras, que las vayan reemplazando, ¿no?
Palabras de Amaru Ramírez
Todas son Caponeras, unas son Originales otras son Modificadas. Es parte del ordenamiento también que en algún momento vayamos hacia las Caponeras Originales pero tiene que ver con las condiciones prácticas de los dueños de Caponeras y de los operadores.
Periodista Alberto Mora
¿Este es un fenómeno solo de Nicaragua o en Centroamérica?
Palabras de Comisionada General Vilma Reyes
Es latinoamericano, en República Dominicana, ni se diga como está.
Palabras de Amaru Ramírez
Y no es por dar la idea, pero en otros Países, en Colombia por ejemplo, y aquí en Las Canoas, en Las Playitas, la gente le dice Las Playitas, vos ves en la bahía 10 motos de dos ruedas, ¿por qué? Porque como son Caminos Rurales tampoco entra la Caponera. La gente se baja del bus, del transporte interurbano, y la gente agarra una moto de dos ruedas, y ahí va la gente que compra, la gente que llega a comerciar, y allí va el motorizado de dos ruedas, moto normal, y el pasajero.
Eso lo he visto en Rivas y en Masaya, en parte de La Laguna y en Las Playitas, en Carazo, donde los caminos son de tierra funcionan así, se ponen en las paradas.
Periodista Alberto Mora
Hay plazos perentorios, hay algunas cosas que son para enero, febrero, marzo.
Palabras de Vilma Reyes
Aquí lo tenemos todo programado, una vez que se hizo el lanzamiento del Plan que fue el viernes, ya tuvimos las primeras reuniones de coordinación; el martes vamos a tener una reunión, y vamos a tener una reunión a nivel de los Jefes de Tránsito y de Distrito. Nosotros también ya lo hicimos, hemos estado trabajando en coordinación con el INIFOM, ya le pasamos el Plan al INIFOM porque esto es nacional no es solo Managua, participan Secretarios Políticos, Gobiernos Municipales y el Ente Regulador que llevamos.
Ya están establecidas cada una, el principal es el ordenamiento, esa es la primera, entonces las coordinaciones que estamos haciendo es en función de eso, y si son las capacitaciones esta es una continuidad porque las hemos mantenido.
Periodista Alberto Mora
Un llamado a los motorizados en general, prudencia y nada de temeridad, hay que cuidar, preservar la Vida.
Palabras de Vilma Reyes
Fijate que el motorizado se va contra el objeto fijo, y ahorita enero nos ha estado dando el fenómeno de que se van los dos, el conductor y el acompañante, estado de ebriedad, exceso de velocidad.
El llamado es a cuidar la vida, querer la vida, a conducir prudente y responsablemente, respetar las señales. Lo que decía Amaru, lo hacen en todos los Departamentos del País, el Alto en los Departamentos que si no está un Policía, el Alto va de viaje.
Periodista Alberto Mora
En otros países Alto es Alto, aunque no venga carro, aquí nos convertimos en Ceda el Paso o tenga precaución, ¿no? Medio ves y ya pasás. Muchísimas gracias Comisionada General, muchísimas gracias, Amaru.