Entrevista al Compañero Fidel Moreno, Secretario General de la Alcaldía de Managua, con el Periodista Alberto Mora
Revista En Vivo, Canal 4
12 de Marzo del 2019
Periodista Alberto Mora
Le damos la bienvenida al Compañero Fidel Moreno, Secretario General de la Alcaldía de Managua; gracias Fidel por acompañarnos esta mañana y permitirnos estos minutos. Queríamos hablar un poco sobre el desarrollo de los Proyectos, sabemos que están en curso, inclusive se conoció en la última información, no sé ahora como ésta, que el 99.5% del Proyecto del 7 Sur, del Paso a Desnivel allí y la Rotonda ya estaban concluidos, eso juntaría Las Piedrecitas; y también está la Juan Pablo II.
Quisiera que nos comentaras, y si tenemos la razón, que esos Proyectos grandes no van en detrimento de los otros Proyectos que van por los Barrios y que van por los distintos Distritos. ¿Cómo vamos con ese Proyecto que es el que más la gente en este momento le ha puesto los ojos, el del 7 Sur?
Palabras de Fidel Moreno
Buenos días Alberto, buenos días televidentes. Realmente, como lo mencionaste, el Proyecto está terminándose, esta semana debemos concluirlo totalmente, prácticamente al día de ayer teníamos 99.9% de avance, o sea que lo que hace falta son algunas labores de limpieza, algo de señalización, y con eso concluimos el Proyecto.
Esta es una obra vial de las más importantes que hemos hecho en la Historia Managua, que está, como lo explicamos en su momento, interconectado a Las Piedrecitas; son dos nodos viales que están muy cerca uno del otro y lógicamente esa cercanía nos obliga a trabajarlos en conjunto.
Aquí tenés algunas imágenes de archivo del momento en que se estaba construyendo la obra, pero prácticamente está terminado. Esta es una obra, solo el área de intervención son más de 100,000 metros cuadrados, para que tengás una idea, eso es cerca de casi 15 manzanas de terreno en toda el área de construcción, porque no solamente son los dos puentes sino toda la vialidad que los conecta y que los interconecta con todo el Sistema Vial.
Las Piedrecitas y el 7 Sur son dos puntos que concentran 5 de las más importantes Carreteras o Avenidas de la Ciudad de Managua; conectamos la Carretera Vieja a León, la Carretera Nueva a León, la Carretera Sur, el segmento hacia el Norte y hacia el Sur, y la Juan Pablo II. Entonces, generaba volúmenes de tráfico muy elevados, elevados minutos de espera para poder cruzar estas intersecciones muy grandes, y era realmente importante para el desarrollo de las mismas.
Solamente en los dos Proyectos tenemos prácticamente 4 segmentos de puentes, solo los 4 puentes tienen 1,741 metros de longitud, estamos hablando de casi 2 kilómetros de puentes, entre los 4 puentes. Aunque realmente en su arquitectura son muy similares pero son conceptualmente distintos.
En Las Piedrecitas tenemos 2 puentes entrelazados que se cruzan uno sobre el otro, y es el primer puente en 3 niveles en Nicaragua. Y en el 7 Sur tenemos un puente con una bifurcación que hace giro izquierdo para ingresar a la Juan Pablo II; también es el primer puente con una bifurcación incluida en la parte superior del puente. Los dos puentes son únicos.
El del 7 Sur tiene las características, tiene una Rotonda en la parte baja que se integra a la Pista Juan Pablo II. Ahí tenemos las imágenes, son imágenes de ayer, donde de Norte a Sur tenemos la rampa elevada que va como salida de Managua hacia la Carretera Sur, pero también incorpora un giro izquierdo hacia la Pista Juan Pablo II. Eso permite que tengamos el tráfico principal, de salida o entrada a Managua, tanto sobre la Sur como de la Juan Pablo sea fluido todo el tiempo y no tengan que detenerse por ninguna causa. Y el tráfico secundario se gestiona a través de una rotonda en la parte baja, que dicho sea de paso es la rotonda más grande de Managua, tiene 110 metros de diámetro.
Periodista Alberto Mora
¿Van a seguir un poco por la parte Oeste, porque creo que allí hay un caserío?
Palabras de Fidel Moreno
Aprovechamos para dejar indicado lo que sería el ancho de vía de la continuidad de una pista que permitiría conectarte también a la Carretera Nueva a León, eventualmente. Ya esta conexión existe a través de calles un poco angostas, pero ya existe; entonces aprovechamos para hacer un segmento de un poco más de 150 metros que nos permita ir proyectando en el Futuro una conexión vial también en esa dirección.
Las conexiones viales son muy importantes, recordemos que ha habido mucha presión de crecimiento urbano sobre la Carretera Nueva a León. Ahí tenés en los últimos años casi 15,000 viviendas construyéndose, esa gente trabaja, vive en Managua, viaja constantemente, más todo el tráfico de Occidente que entra por esa Pista.
O sea, teníamos en la intersección de Las Piedrecitas más de 40,000 vehículos/día y en el 7 Sur más de 50,000 vehículos/día y con horas pico que andaban entre 8,000 y 10,000 vehículos/hora, lo cual generaba realmente un caos vial ahí. Eso hacía de que, si tenés que entrar en la mañana, tomar una hora de anticipación para poder ingresar a la Ciudad; realmente impacta mucho sobre la calidad de Vida de la gente, además, es mucho más caro, gastás mucho más combustible, deterioro de vehículos.
O sea que este tipo de infraestructura te permite ahorrar tiempo que es muy valioso en el Mundo de hoy; entre una hora de entrada y un hora de salida en promedio estás hablando de 2 horas, 6 días a la semana son 12 horas trancado en el tráfico, en un mes estás hablando casi de 2 días.
Realmente tiene un gran impacto sobre la calidad de Vida de la gente; gente que tenía que salir a las 4 de la mañana para llegar a Managua y poder estar en el Mercado a las 7 de la mañana, o en sus puestos de trabajo en las Zonas Francas, etc. Efectivamente, esto te permite optimizar mejor tu tiempo y poder compartir, ser más efectivo en el trabajo y tener más tiempo para compartir con la Familia. O sea que la interconexión vial es sumamente importante.
Pero bueno, este Proyecto lo terminamos, estamos pendientes que el Comandante-Presidente y la Compañera Rosario nos indiquen el momento de la inauguración, pero estamos terminándolo esta misma semana; requiere mucha señalización.
A la par del Proyecto estamos terminando también 3 pasos peatonales sobre los mismos, acordémonos que como las vías se ampliaron cruzar es más difícil y riesgoso, entonces requiere el uso de puentes peatonales; todavía es una tarea pendiente de tod@s l@s nicaragüenses nuestra Educación Vial. Subir un puente peatonal si bien requiere algún esfuerzo físico te puede salvar la Vida y creo que eso es lo más importante. Así que estamos asegurando 3 puentes en esta etapa, e inclusive cuando empecemos la Pista Juan Pablo II vamos a incorporar 2 puentes peatonales adicionales en ese mismo sector.
Entonces este Corredor Vial ya pone en perspectiva más o menos la dimensión y la calidad de la Pista Juan Pablo II, porque también hemos armonizado los Diseños, los criterios de Diseño de la Pista Juan Pablo II sobre la experiencia que realmente hemos adquirido en esto.
Periodista Alberto Mora
Una experiencia acumulada que hará que las cosas mejoren.
Palabras de Fidel Moreno
Sí, y sobre todo también, que ya funcionalmente entendemos qué es lo que realmente necesita la Ciudad.
Entonces ahorita, sobre la Pista Juan Pablo II son 10 carriles, ya quedan indicados los 10 carriles de entrada a la Pista Juan Pablo, en las imágenes podemos verlo claramente. Hacia la Juan Pablo podemos ver, en su giro izquierdo tenés 10 carriles, 5 carriles a cada lado.
Bueno, en este momento hay una transición, porque como la Juan Pablo no está lista, estos 10 carriles se reducen a 4 que son los carriles existentes y en algún momento dos marginales que todavía están incompletas en esa zona, pero que más o menos existen.
La intención es que a finales de este año podamos empezar la Juan Pablo II, precisamente este es uno de los segmentos que vamos a empezar. La Juan Pablo la hemos dividido en 4 segmentos, este es el IV Tramo que prevemos empezar a final de este año.
Periodista Alberto Mora
¿El IV Tramo sería la continuidad de este?
Palabras de Fidel Moreno
Sí, el IV Tramo es la continuidad de este; digamos, va desde el 7 Sur hasta la Colonia del Periodista. Ese es el IV Tramo.
Periodista Alberto Mora
¿Eso es lo que han llamado el IV Tramo?
Palabras de Fidel Moreno
Ese es el IV Tramo. Esto lógicamente es la continuidad de un proceso que nos va a llevar 2 años y medio, 3 años; bueno, realmente de construcción 2 años y medio, pero cerca de un año en todo el Proceso de Contratación y Licitación; andaría más o menos 3 años de desarrollo de esta importantísima obra para Managua.
Debemos felicitar a todas las Empresas Constructoras, a los Constructores, a los Especialistas de todas las áreas de la Construcción que intervinieron: Arquitectos, Ingenieros, Obreros, cerca de 1,000 Trabajadores que a lo largo de 2 años laboraron en los 2 Proyectos en diferentes Especialidades y que permite tener la obra concluida hoy.
Esta es una obra de 33,000 metros cúbicos de concreto, realmente es una gran obra; 1.7 millones de kilos de acero fueron incorporados al Proyecto, también es un volumen significativo. Tenemos en total casi 30 kilómetros de canalizaciones de Agua Potable, Aguas Negras, Drenaje, Comunicaciones; más de 12 kilómetros de cable eléctrico incorporado también a la obra. O sea, esta es una obra muy completa que incorporó una serie de aspectos y que gracias a Dios estamos concluyendo en estos días, y con ello facilitando y entregándole al Pueblo de Managua y al Pueblo nicaragüense un nuevo Proyecto.
Periodista Alberto Mora
La Juan Pablo II continuará. Te decía al comienzo, Fidel, estas obras de gran envergadura no van en detrimento de las obras que se desarrollan en los Barrios y en los Distritos; es decir, la planificación que ustedes tienen alrededor de la atención a Barrios en los diferentes Distritos continúa, ¿no?
Palabras de Fidel Moreno
Tenemos un poco más de 100 Obras de Vialidad y Drenaje que estamos desarrollando en los Distritos de Managua con diferentes impactos; muchos de ellos son impactos focalizados que atienden condiciones muy particulares de un Barrio determinado. Por ejemplo, estamos trabajando ahorita en el Barrio Macarally un Proyecto de Drenaje.
Esta es una zona donde las escorrentías que vienen de Las Colinas, Distrito V, prácticamente todo el tiempo después de cada lluvia fuerte el agua corre sobre la calle y nos arranca 1 o 2 cuadras de adoquines y se mete el agua a las casas. Obviamente, una vez que se desborda eso produce muchos problemas, problemas que a mucha gente se les mete el agua a las casas, problemas de vialidad, te puede arrastrar algún vehículo.
Realmente es una zona muy complicada, ahí existe un sistema de drenaje muy viejo con tuberías muy pequeñas y se requería una intervención mayor. Estamos prácticamente quintuplicando la capacidad de drenaje de esa zona; estamos instalando más de 1 kilómetro... prácticamente, entre tuberías principales y tuberías secundarias son más de 1 kilómetro de drenaje de gran capacidad que nos va a permitir poder captar esas aguas y encauzarlas a un Sistema de Drenaje que ya veníamos construyéndolo.
El tema de drenaje tenés que pensarlo siempre integralmente, no es solamente resolver el problema donde se está presentando, sino que, yo resuelvo eso, pero hacia dónde voy a llevar esas aguas, y donde las voy a llevar no debe ser causante de nuevos problemas; por lo tanto, el Sistema tenés que verlo integralmente.
Entonces para poder llegar a este punto, hemos venido haciendo en los últimos 5 años inversiones en el cauce FANABASA, en el Proyecto Piloto, y todas estas etapas nos permitieron ampliar las capacidades de esos cauces para poder, en este momento, llevar las aguas del Macarally precisamente a ese Sistema de Cauces. Y es lo que estamos haciendo, completando este año.
Ese es un Proyecto que tendrá un gran impacto, además, vamos a hacer una conexión vial. O sea, además de resolver el tema de drenaje, vamos a aprovechar para hacer una conexión vial que en este momento no existe, que nos permita también impactar en la vialidad de esos Barrios.
Igualmente estamos trabajando en La Primavera, este es un Proyecto que el año pasado, precisamente en el mes de Octubre estuvimos visitando. Nosotros venimos revistiendo segmentos de cauce, el cauce de La Primavera en el Distrito VI de Managua, y el año pasado tuvimos algunas Familias en riesgo precisamente porque los segmentos del cauce que no están revestidos constituyen un riesgo para las Familias. Ya empezamos esas obras, estamos revistiendo segmentos de cauces.
Los cauces cuando están en tierra y no tienen grandes volúmenes de agua funcionan muy bien, de hecho, hay una red natural de cauces en Managua, enorme; sin embargo, cuando ya tenés volúmenes muy grandes, sobre todo en los cauces que están en la parte baja de la Ciudad, ya se requiere que sean revestidos; son los grandes cauces.
Ahora los estamos revistiendo en concreto, por mucho tiempo se revestía en piedra cantera, o adoquín, su vida útil es mucho más corta, por eso ahora estamos revistiendo en concreto estos cauces, porque le da estabilidad y esa estabilidad le da seguridad al entorno y a las Familias.
Entonces en el Anexo La Primavera estamos revistiendo un cauce, y también vamos a aprovechar que estamos revistiendo ese segmento de cauces para construir un puente que va a permitir también una conexión vial y que las Familias no tengan que estar bajando al cauce para poder pasar al otro lado, o recorriendo grandes distancias para poder moverse de un punto a otro del barrio. Entonces vamos a estar construyendo un puente vehicular.
Igualmente en el Domitila Lugo, Distrito IV, tenemos una situación similar, tenemos el Cauce Domitila que venimos revistiendo progresivamente de aguas abajo hacia aguas arriba, o sea, del Lago hacia la Carretera Norte. Ya habíamos desarrollado dos etapas y necesitábamos desarrollar desde el año pasado la Tercera Etapa. Producto de los sucesos tuvimos que suspender el año pasado la Tercera Etapa.
Hemos retomado ese Proyecto, es importante porque ahí tenemos laderas muy altas, en la parte alta hay viviendas y como el cauce no está revestido se erosionan precisamente los taludes, puede haber derrumbes y con eso estamos poniendo en riesgo a las Familias de ese entorno. Así que estamos trabajando para asegurar también estos Proyectos, y como este tenemos muchos Proyectos que venimos tratando, tanto de Drenaje como de Vialidad, que les dé confianza a l@s managuas.
Periodista Alberto Mora
A lo largo de estos años sí se ha logrado reducir los riesgos generados al lado de la Costa del Lago, ¿no? Es decir, a lo largo de estos años se ha logrado, sobremanera, los traslados y todo eso.
Palabras de Fidel Moreno
Todo el tema de inundaciones de la Zona Costera en Managua fue un tema recurrente, por años. Uno de los principales esfuerzos, sobre todo en las inundaciones y crecidas del Lago del año 2009 y 2010 que fueron las más severas, nos permitió eliminar 41 Puntos Críticos que teníamos en la Zona Costera del Lago de Managua.
En aquel momento se trasladaron más de 2,000 Familias de la Zona Costera, e igual, una cantidad grande de Familias ubicadas cerca de lechos de cauces, y eso nos permitió mejorar las condiciones de estas Familias, y que no se repitieran cíclicamente las inundaciones que teníamos.
O sea, prácticamente del 2010 para acá se han reducido enormemente las afectaciones por inundación, aunque aún tenemos estas afectaciones por inundación. Hemos trasladado más de 10,000 Familias principalmente por inundación, pero también por terremotos; recordemos que en el terremoto del 2014 se trasladó Familias de los escombros de Managua, y así un sinnúmero de esfuerzos. O sea, más de 10,000 viviendas se han entregado en Managua a Familias que vivían en extrema vulnerabilidad y que gracias a nuestro Gobierno hoy tienen una oportunidad de reiniciar sus Vidas en mejores condiciones, en lugares más seguros.
Periodista Alberto Mora
Calles para el Pueblo, ¿eso continúa?
Palabras de Fidel Moreno
Tenemos previsto este año no menos de 400 cuadras de Calles para el Pueblo. Estamos trabajando y vamos a seguir trabajando para poder mejorar las condiciones de las Calles en la Ciudad, hay un esfuerzo en curso importante. Lógicamente nos hace falta mucho por hacer, tenemos muchas calles que están en tierra, o calles que hay que reconstruir porque son muy viejas y están deterioradas.
Periodista Alberto Mora
Así como hay Barrios que ya están completos con sus calles.
Palabras de Fidel Moreno
¡Claro! Realmente se ha hecho muchísimo en los últimos años. Estamos hablando que en esta Administración al concluir este año vamos a ver completado el tratamiento de 10,000 calles nuevas, ese es un número realmente impresionante. Cuando aquí se hacían a un ritmo de 150, 200 cuadras por año, nosotros llevamos eso hasta 1,000 cuadras por año y en algunos momentos hemos llegado hasta 1,500 cuadras por año a través de los diferentes esfuerzos.
Bueno, en promedio este año que cumplimos 10 años en la Alcaldía de Managua, esta Administración va a completar precisamente las 10,000 cuadras que realmente ha constituido un reto extraordinario; pero hace falta mucho por hacer todavía y tenemos que seguir trabajando en esta dirección.
Periodista Alberto Mora
El Proyecto Bismarck Martínez... Ordenadito, la gente está con la Esperanza, se ha venido resolviendo.
Palabras de Fidel Moreno
El Programa avanza muy bien, hay muchísima confianza de nuestro Pueblo. Recordemos que la gente hace aportaciones mensuales, se vienen haciendo esas aportaciones, ya este mes hay Familias que están completando su quinto aporte, y el Programa empieza a entregar los lotes a partir del sexto aporte; o sea que las Familias que este mes completaron 5, tendrán 6 aportes el próximo mes, y al finalizar el próximo mes estarán recibiendo los primeros lotes.
Estamos trabajando en esa dirección y creo que eso va a generar mucha más Confianza, mucha más Esperanza. Son lotes en condiciones básicas de urbanización que te permiten trasladarte rápidamente y empezar a hacer un esfuerzo propio para una vivienda progresiva.
Creo que esta es una extraordinaria oportunidad para felicitar a esos nicaragüenses que están haciendo un esfuerzo, ahorrando. Sabemos que generalmente va dirigida para personas de muy escasos recursos, o sea que ese ahorro representa un sacrificio pero también una apuesta a su Futuro, al Futuro de sus Comunidades y a la confianza que el País necesita. O sea, realmente es muy positivo para todos, así que esperamos el próximo mes estar entregando los primeros lotes del 2019, y así progresivamente.
Tenemos las solicitudes del 2019, prácticamente están agotadas, sin embargo desde ya estamos levantando solicitudes para el año 2020, y de esta manera podamos seguir con un Programa de este tipo, de tal manera que la mayor cantidad de managuas que no tienen hoy una oportunidad como esta, todavía tienen mucho tiempo para hacerlo.
Periodista Alberto Mora
Una cosa... Es en la Oficina de la Alcaldía, ¡que nadie los vaya a tomar por sorpresa! ¿Estamos claros? Porque hay mucha gente que anda diciendo: Yo soy...
Palabras de Fidel Moreno
Es muy importante eso. ¡No hay gestores para el Programa Bismarck Martínez! Si los llegan a buscar a su casa para decirles que... ¡No, hay que presentarse a las Oficinas de la Municipalidad! Una vez que llenás los requisitos desde la Municipalidad se va hacer una inspección para confirmar todos los datos que has trasladado. Es lo único. Pero no debe haber ni gestiones, y todos los trámites son absolutamente gratis, eso es muy importante, para evitar ser víctimas de estafadores que puedan aprovecharse de este tipo de situaciones.
Periodista Alberto Mora
Siempre surgen por ahí. Yo le agradezco Fidel, por habernos acompañado esta mañana y habernos brindado esta información. Vamos a estar atentos a la inauguración del Proyecto del 7 Sur, un hermoso Programa.