Nan McCurdy, NicaNotes, 20 de mayo, 2020
https://afgj.org/nicanotes-costa-rica-provokes-regional-transportation-…
Costa Rica parece estar tratando de causar hambre y escasez en Centroamérica al bloquear a casi 1,000 camiones que se dirigen al sur a través de Centroamérica con alimentos y mercancías, algunos de ellos para tratar lo relacionado con COVID-19. Los camiones son de todos los países de América Central, pero la mayoría son de El Salvador y Guatemala. La línea de camiones tiene kilómetros de largo y está creciendo.
Primero, Costa Rica hizo que los conductores se hicieran la prueba y esperaran tres o más días. Algunos conductores de América Central dieron positivo (la mayoría de los artículos relacionados informan que los conductores eran nicaragüenses). Ahora han decretado que los conductores solo pueden llevar mercancías a la frontera y transferirlas a una empresa costarricense. Las otras naciones, organizaciones de transporte y algunos del sector empresarial costarricense le están pidiendo al presidente que derogue los decretos.
El presidente Carlos Alvarado dice que lo está haciendo para detener la propagación de COVID-19, pero ya está en toda América Central y su país ha tenido casi 900 casos. Está creando un incidente internacional, y bien puede dejar a algunos de los camioneros fuera del negocio (aproximadamente el 85% de los camiones que transportan mercancías en Centroamérica son de pequeñas empresas privada en lugar de ser propiedad de grandes empresas, por lo que también puede ser un esfuerzo para sacar a los pequeños para que las grandes empresas puedan ser favorecidas). Nicaragua está ayudando a los conductores con comida. En la frontera sur de Costa Rica con Panamá, los camioneros bloquearon el tráfico el 18 de mayo para protestar contra las medidas.
Como parte del intento de golpe de estado de 2018 dirigido y financiado por Estados Unidos, la oposición nicaragüense estableció unos 2.500 tranques en todo el país. En el departamento de Carazo, más de 400 camiones quedaron varados durante más de un mes. Esta crisis trae terribles recuerdos para los nicaragüenses y cualquier persona asociada con los camioneros centroamericanos que sufrieron violencia en 2018.
En el 125 aniversario del nacimiento del General Augusto C. Sandino, el 18 de mayo, el presidente Ortega prometió que Nicaragua continuará facilitando el tránsito internacional de mercancías por tierra en coordinación con otras instituciones nacionales y regionales para estandarizar los esfuerzos que permitan una atención inmediata en los puestos de control fronterizo.
"Esa es la decisión de Nicaragua, es decir, no depende de nosotros, depende de Costa Rica ... estar dispuesto a encontrar un mecanismo que brinde seguridad a los propios transportistas", dijo el presidente Ortega.
Daniel dijo que los camiones varados son un problema generado por los decretos emitidos por el gobierno costarricense. "Es Costa Rica que ha cerrado sus fronteras con las medidas que comenzó a establecer", dijo. Daniel pidió al gobierno de Costa Rica que resuelva esta situación. Expresó su solidaridad con los transportistas que están varados y no pueden ingresar a Costa Rica.
El presidente Ortega dijo que entre la ciudad sureña nicaragüense de Rivas y la frontera con Costa Rica en Peñas Blancas hay 942 camiones de transporte que no han podido ingresar a Costa Rica, 384 son de Guatemala y 284 de El Salvador. Al respecto, dijo que el Sistema de Integración Centroamericana había acordado coordinar una resolución para que el flujo de tráfico comercial en la región no continuara siendo afectado.
El 15 de mayo, el presidente de Costa Rica, Carlos Alvarado, firmó los decretos No. 42351-H y 42350-MGP-S, para mantener el número de transportistas extranjeros lo más bajo posible para prevenir brotes de COVID-19. Desde el 18 de mayo, los camiones solo pueden ingresar a las instalaciones de los puestos fronterizos terrestres costarricenses para dejar o recoger mercancías allí. Los decretos afectarán el suministro de productos esenciales para combatir el COVID-19, así como los alimentos.
El día que las medidas entraron en vigencia, el Consejo Centroamericano de Ministros de Integración Económica solicitó al gobierno costarricense que rescindiera su decisión. Respaldada por 17 grupos regionales, la propuesta llama a los países del istmo a apoyar la redacción urgente y la aplicación inmediata del Protocolo para el sector del transporte centroamericano, que establecerá procedimientos coordinados entre los Estados para prevenir el contagio y garantizar el flujo del comercio.
La policía fronteriza costarricense bloquea el ingreso de camiones comerciales a su país.
La Federación de Transporte de América Central (FECATRANS) exigió la eliminación de los decretos debido al impacto negativo en la oferta regional de productos. El vicepresidente de la Unión de Transporte Pesado de Guatemala, Juan Carlos Limatuj, describió como indignante por lo que pasan los conductores en el puesto fronterizo de Peñas Blancas (frontera norte de Costa Rica con Nicaragua).
La Directora de Aduanas de Panamá, Tayra Barsallo, calificó las medidas de Costa Rica como "inhumanas" y las autoridades panameñas pidieron la eliminación de los decretos.
El sindicato de transportistas panameños en represalia cerró el paso fronterizo de Paso Canoas en el lado del canal para evitar que la carga de Costa Rica ingrese a Panamá.
La línea de casi 1,000 transportistas en Peñas Blancas (el principal cruce fronterizo de transporte entre Nicaragua y Costa Rica) sigue aumentando. Esto pone en riesgo el suministro de productos, genera incertidumbre debido al posible daño a los productos perecederos y afecta el comercio.
"Estamos pidiendo al gobierno [costarricense] que suspenda el decreto porque afecta la economía regional", dijo la presidenta de la Cámara de Exportadores de Costa Rica (CADEXCO), Laura Bonilla.
La Cámara Nacional de Transportadores de Carga (CANATRAC) de Costa Rica está preocupada por la larga fila de camiones en las fronteras. “Primero hicieron pruebas COVID-19 en todos los conductores con una espera de tres días para obtener resultados. Somos conscientes de los intereses sanitarios de nuestras autoridades, pero debemos encontrar un equilibrio entre la salud, la seguridad y la seguridad logística de los bienes ", dijo el representante de CANATRAC, Francisco Quirós.
El 19 de mayo, Costa Rica comenzó a militarizar sus fronteras cerradas con más de 1500 camiones, alimentos y mercancías varados. Los transportistas, exportadores e importadores centroamericanos acusan a Costa Rica de violar las reglas que rigen el libre comercio en la región.
Confidencial, un medio de comunicación de la oposición nicaragüense financiado por Estados Unidos, y ABC News afirmaron falsamente que el problema era que Nicaragua había cerrado su frontera con Costa Rica.
